12/11/25

J'ai commencé la couture d'un nouveau Skerry, qui est le 14e que je construis, seul ou en construction accompagnée, et le 37e à venir inonder le marché du voile-aviron léger, en France et pays limitrophes. C'est aussi le 48e bateau que je construis depuis le début d'Arwen Marine. Il sera gréé en sloop houari, avec une grand-voile blanche et un foc rouge vif (comme le Ponant). Sur cette photo, j'ai d'abord cousu les bordés 1 sur les cotés de la sole, j'ai ensuite ajouté les trois cloisons, puis cousu l'étrave et l'étambot.

Gros plan sur les deux sutures de l'angle inférieur tribord de la cloison avant. J'ai inséré d'abord les sutures dans les trous percés dans la cloison, je les ai pliées en "U", et j'ai inséré chacune des pointes des "U" dans les deux trous percés à travers la sole. On voit d'ailleurs que l'extrémité la plus à gauche est plus courte n'est pas encore entrée dans son trou. Notez que l'on voit la tranche de la sole en surplomb par rapport au bordé. En effet, la sole est réalisée en contreplaqué de 9 mm d'épaisseur, tout comme les cloisons, alors que les bordés sont en 6 mm. On aperçoit une suture joignant le bordé à la sole au premier plan à droite.

J'ajoute ensuite les bordés 2.

Et enfin les bordés 3 : celui de bâbord est déja cousu en place, alors que je viens seulement d'accrocher celui de tribord à la "corne" de la cloison centrale, et on voit que l'avant de ce bordé est à terre. Je vais maintenant aligner l'extrémité avant sur l'étrave et passer une ou deux sutures afin d'immobiliser le bordé à l'avant. Je vais ensuite le suturer en progressant vers le milieu, défaire l'attache temporaire sur la cloison centrale, et continuer la couture vers l'étambot.

Ca y est : la phase "couture" est terminée.

J'ai ensuite fait de bons gros joints-congés dans l'étrave et dans l'étambot. Truc : j'ai formé et lissé la face concave de ces joints-congés à l'aide d'un bout de tube PVC de 40 mm de diamètre. Ma fidèle assistante m'a ensuite aidé à tourner la coque et j'ai fait le premier collage sur l'extérieur.

Après que l'époxy de ces premiers collages ait durci, nous avons remis la coque à l'endroit et j'ai coupé les sutures de la cloison centrale et l'ai déposée. On l'aperçoit d'ailleurs appuyée contre la porte derrière la proue.

J'ai ensuite fait les joints-congés des cloisons avant et arrière, puis tous les joints entre les panneaux de coque sur l'intérieur. On voit que j'ai également bouché les trous des sutures et fait des retouches sur les joints-puzzle de la sole et du bordé 1 tribord.

J'enchaîne avec la stratification : je commence par draper les panneaux de tissu de verre sur les trois compartiments.

J'ai en fait disposé 3 panneaux de tissu de verre dans le compartiment arrière, idem à l'avant. Seul le compartiment central n'a qu'un panneau de tissu d'un seul tenant.

J'ai commencé à saturer le tissu d'époxy à la squeegee, et j'ai continué au rouleau, afin de comparer les deux méthodes (car je me pose en permanence des questions existentielles). Je n'ai finalement pas de préférence, les deux méthodes ont chacune des inconvénients. Le rouleau est plus facile sur les surfaces convexes, car l'époxy coule, mais sur le plat ou le concave, je pense que la squeegee est meilleure.

Je coupe le tissu non saturé à l'aide de la pointe d'un cutter en m'appuyant sur le bord extérieur des joints ou joints-congés. J'enchaîne 3 heures plus tard (en fait dès que l'époxy de stratification ne colle plus au doigt) avec une couche de remplissage de la trame.

En parallèle, j'ai préparé, de gauche à droite, le renfort d'étambrai à coller sous le siège avant, le pied de mât et les six cale-pied (cale-pieds, cales-pied???).

Cette chute de tasseau tenue par les deux pinces me sert à immobiliser le pied de mât à sa place au pied de la cloison avant. J'ai percé les trous de ses 4 vis de fixation par l'intérieur, les ai fraisés par l'extérieur (pour les têtes des vis), puis ai marqué le pied de mât en perçant légèrement à travers les trous. Plus qu'à démonter le tasseau, retourner le pied de mât et faire de vrais avant-trous de la bonne profondeur.

Je procède de même avec le puits de dérive, qui tient en place grâce à la vis qui le fixe sur la cloison centrale, et à deux vis à travers la sole, une dans chacune de ses "jambes".

Gros plan sur le pied de mât après vissage et collage. J'ai fini en faisant de petits joints-congés dans tous les angles.

Même chose pour le puits de dérive, avec de plus gros joints-congés. J'armerai le joint-congé du pied du puits de dérive en stratifiant dessus une bande de fibre de verre. Je ferai les courts joints-congé du haut du puits en même temps que ceux du dessous des sièges.

Je continue en collant les dessus des sièges.

Voila le siège avant avec le trou de l'étambrai : on distingue le renfort d'étambrai collé en-dessous.

Voici les cale-pieds (ou cales-pieds, ou encore cales-pieds, damned !) J'ai d'abord passé un petit coup de papier de verre afin de dépolir la surface : cela me permet de tracer plus facilement, et surtout, cela donne une accroche mécanique au collage qui vient. J'ai percé par l'intérieur et fraisé par l'extérieur pour deux vis par cale-pied (il suffit de tourner la phrase pour passer au singulier).

Et voila ce que cela donne avec de petits joints-congés tout autour de la base de chaque cale-pied (hé hé). Il y a donc trois positions pour les pieds du rameur : petit, moyen et grand, avec des "crans" de 12 cm. On ajuste plus finement en avançant ou reculant l'assise sur le siège.

J'ai ensuite collé les deux guirlandes, tenues par 4 vis à travers le bordé et 4 pinces sur les "cornes", trop fines pour visser sans risquer d'exploser le bois. Voici celle de l'avant : j'ai percé un trou de 18 mm de diamètre pour y passer une amarre, par exemple, et un trou de 6.5 mm pour le boulon à oeil qui servira au capelage de l'étai et du foc.

Vue générale du Skerry au soir du 5e jour de travail : c'est sûr que je vais moins vite tout seul que quand je suis en construction accompagnée !

Christophe m'envoie cette magnifique image de son Wood Duck 12 Hybride après collage, ajustement et ponçage du pont. Je craignais que l'absence de plat-bord ne donne pas un résultat aussi joli, mais il n'en est rien, c'est spectaculaire !

Complément d'informations : notre prochain rassemblement Arwen Marine au lac d'Orient aura donc lieu sur le week-end des 20 et 21 avril 2013, et tous les détails d'organisation sont visibles sur cette page, y compris le bulletin d'inscription.

Vous pourrez très prochainement vous inscrire pour construire votre propre Skerry (ou Kaholo SUP, ou Wood Duck) pendant "Je construis mon bateau" sur le port de Vannes pendant la Semaine du Golfe (semaine de l'Ascension, début mai 2013).

Pendant que votre agenda est sorti, notez aussi les 8 et 9 juin 2013 : ce sont les dates de la 9e édition de la Route du Sable, sur l'Aulne maritime, près de Chateaulin. Il est question d'organiser un prologue sur la rade de Brest le vendredi 7, avisse aux amateurs !