12/07/12

Gérard m'a prêté un dynamomètre et je pèse "Gandalf" afin de savoir enfin quel poids il fait par rapport au Skerry standard, plus petit de 20%, ce qui multiplie son poids théorique à aménagement intérieur égal (comme si on avait juste reproduit l'intérieur du Skerry en plus grand) par 1.73 et si j'avais utilisé du CP marine okoumé de 7.2 mm pour le bordé et de 10.8 mm pour la structure (ce qui n'est évidemment pas le cas).

159 kg ! On est loin des 45 kg du Skerry standard... Pour ceux qui ne suivent pas régulièrement ces "nouvelles" (eh oui, je sais qu'il y en a), "Gandalf" est un Skerry dont j'ai augmenté les dimensions uniformément par un facteur de 1,2, ce qui par la règle du cube augmente son volume par 1,73.

Montage d'essai des bras et des flotteurs du SailRig sur le Wood Duck Double de Pierre. Toute la surface a été poncée et une couche d'époxy a été appliquée. Il ne reste plus qu'à reponcer et vernir, ou reponcer, repasser une dernière conche d'époxy et encore reponcer afin d'obtenir une surface encore plus lisse sous le futur vernis.

Pierre s'installe à bord pour valider la position du siège et du dosseret arrière.

Et nous testons le gréement du Klepper de Pierre sur le Wood Duck : c'est resque du sur-mesure, et l'ensemble a fière allure.

Les écoutes du gréement Klepper sont renvoyées sur une planchette clipsée en travers du kayak devant le barreur. Elle ne sera pas nécessaire car le dessus du bras arrière la remplacera.

En parallèle, j'ai commencé à préparer les deux kits de Skerry que nous allons construire pendant les Tonnerres de Brest avec leurs propriétaires. Voici toutes les membrures et les sièges sur lesquels je viens de passer une couche d'époxy d'imprégnation. Je vais ensuite poncer pour égrener la surface et lui donner une accroche pour la couche suivante, la stratification ou les joints qui viendront ensuite.

Je passe la couche d'imprégnation sur l'une des deux soles, on aperçoit l'autre verticale à l'arrière-plan. Je traiterai ensuite tous les bordés qui sont empilés sur la gauche. On voit que j'ai déja collé les scarfs de toutes ces pièces.

Et voilà tous les bordés imprégnés, cela représente pas mal de surface ! Je laisse durcir avant de traiter l'autre face, et je poncerai ensuite les deux faces.

J'ai aussi collé les pieds de mât (ceux-ci ne sont pas ceux des kits, ce sont des modles améliorés Arwen Marine) et les puits de dérive, et plus généralement, j'ai fait toutes les préparations ce qui vont nous permettre de démarrer sur les chapeaux de roue à Brest, mais sans commencer la construction que nous ferons donc ensemble pendant la fête.

Les prévisions météo m'ont très fortement incité à emballer tous les panneaux de coque dans une bâche étanche car le paquet de presque 5 m de long ne rentre pas dans la voiture. Et non, ce n'est pas une momie de crocodile bleu du Nil !

Jean-François m'envoie les quatre photos suivantes de la construction de son Wood Duck 12, qui montrent un travail impeccable de sa part.

Voici la coque totalement cousue.

Avec un gros plan sur le délicat petit tableau arrière qui s'insère entre les panneaux latéraux.

Le pont est cousu séparément et présenté sur la coque afin de visualiser l'assemblage ultérieur des deux éléments.

Charles-Edouard m'envoie ce scan d'un entrefilet de la "Semaine du Pays Basque" relatant l'évènement que fut la visite du "Belem" à Bayonne, et qui voit-on au premier plan sur la photo ? Il s'agit bien sur du Skerry de Jean, qui écume tous les plans d'eau de France et de Navarre (+1000 points pour une expression placée à bon escient) ! Charles-Edouard ajoute : "Si j'arrive bien à lire son nom, il s'appelle "Txotx" (prononcer "tchotch"), qui est le cri par lequel on appelle les convives à la dégustation du cidre dans les cidreries basques...."

Par demande populaire, voici une partie de la flottille du plus récent modèle Arwen Marine. Je ne sais pas encore si ce petit sloop aurique sortira un jour en kit... Les voiles sont en papier "époxié" après impression et les pavillons des grands pavois ont été collés un par un (par mon épouse, dont la patience est infinie)...