Arwen Marine
 
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Images du Rassemblement Arwen Marine 2014 au Lac d'Orient
Photos Ronan

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Samedi, milieu de matinée : une bonne partie des bateaux est déjà arrivée. De gauche à doite : le Grand Narak Piteraq , le Silmaril, un second Grand Narak, le Bounty de Jean-Pierre, Txakoli, Takka, L'Anglore, Atipik (caché par Gérard, Bernard et Jean-Pierre) Thema, Liliplume, Anouket, Prise de Ris'k, MOA, et encore deux mâts non identifiés.

 

Didier et Ludo s'affairent sur le Skerry Chasse-Marée de Didier. Derrière eux, on aperçoit La Marie Pupuce de Gérard. De l'autre coté de la digue, je suis occupé à gréer ma Yole de Chester, Marc est près de son Piteraq, Julie tient l'Aber'Ouette, puis on voit le Silmaril, le Grand Narak, le Bounty, Charles gréant le foc de Txakoli et Takka.

 

Les deux Grand Narak et ma Yole de Chester.

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Le Grand Narak Piteraq.

 

Le Silmaril, le Skerry Méaban, le Bounty, L'Aber'Ouette, le Goat Island Skiff Takka, le noie-chien L'Anglore, et partiellement coupés, Atipik et Thema.

 

Sur l'eau : Piteraq et Atipik. Sur la plage : L'Aber'Ouette, le Wood Duck 10, Takka, L'Anglore, Thema, Liliplume, Bahari, Anouket, Prise de Ris'k, Love Dory (masqué), MOA, Joli Jeanlin et Cap93.

         
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Le Silmaril et le Skerry Méaban : ils ont la même longueur H.T. à 3 cm près, mais ce ne sont pas exactement les mêmes bateaux...   Les mêmes que sur la photo 6, à partir de Liliplume.   Le Goat Island Skiff Takka de Jibi et le Wood Duck 10. Jibi a fait tout le chemin depuis la Charente Maritime pour participer au rassemblement du Lac d'Orient !
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L'Aber'Ouette, Takka, L'Anglore, Thema, et un bout du Wood Duck 10 et de Bahari.

 

Quel magnifique bateau !

 

Michel a fait tout le chemin avec son "noie-chien" L'Anglore depuis Callian, dans le Var. Ce nom d'embarcation est assez descriptif : il fait allusion à sa petite taille de l'esquif et à sa propension (supposée seulement, bien sûr) à contraindre son équipage à nager. La hauteur du panneau latéral est de l'ordre de 40 cm, ce qui laisse effectivement un franc-bord assez modéré...

   

 

   
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Jibi a construit son Takka pour une utilisation tout-terrain dans les pertuis charentais : il est nettement au-dessus des échantillonnages préconiqés par son architecte Michael Storer. Sa jolie voile bleue très plate manque malheureusement de puissance pour tirer profit des capacités de cette coque inusuelle.

 

L'Aber'Ouette est un Aber joliment construit en petites lattes par Lionel.

 

Thema est le 47e et ultime Pirmil produit par le défunt chantier Canotage de France.

   

 

   
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Ludo a allongé et rehaussé son Skerry Anouket.

 

Bernard et Jean-François ont construit ensemble le superbe Doryplume Love Dory dans le garage de leur père. Le sort l'a attribué à Jean-François et Bernard a donc acheté un second Doryplume d'occasion pour ne pas rester sur le sable.

 

MOA a été conçu et construit par Phiilippe. Un point important de son cahier des charges était de pouvoir dormir à bord à deux personnes.

   

 

   
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Ce rassemblement était la première occasion pour moi de tester un gréement sur ma Yole de Chester. J'ai utilisé une misaine au tiers de 5.80 m2, standard pour le Skerry, le PassageMaker ou le Doris 17 que j'avais en stock. Je craignais que sa surface soit trop importante, mais finalement j'en suis très content car la yole s'est avérée nettement plus stable que je l'espérais.

 

Du coup, avec ce "moteur" surpuissant et la finesse de sa carène, la yole est un avion !

 

Il faut un peu d'agilité et de prévoyance pour maintenir l'équilibre optimal !

   

 

   
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Guillaume teste un nouveau gréement sur le Grand Narak et Pierre sort avec un passager à bord d'Atipik.

 

Je trouve que la Yole de Chester est le plus joli bateau produit par CLC. Son seul défaut était d'être seulement un bateau d'aviron : maintenant elle est parfaite !

 

Et ce n'est pas Pierre qui me contredira !

   

 

   
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Pour les deux ou trois internautes qui ne suivent pas les "nouvelles de l'atelier", Pierre a préféré équiper sa yole de quilles jumelles au lieu d'installer une dérive et son puits, car il ne voulait pas encombrer l'espace intérieur afin de pouvoir dormir à bord.

 

Dormir à bord de petits bateaux n'est pas seulement le truc à faire cette année, il y a une vraie raison à cela : il y à plein d'îiles où il est interdit de planter une tente, et il faut donc pouvoir dormir à bord si on souhaite naviguer autour de ces îles (forcément paradisiaques etc.)

 

Ce gréement est provisoire, il était destiné à une Arwen avec une misaine au tiers de 3.20 m2. Pierre attend la livraison d'une voile houari lattée dont la surface sera de 5 ou 6 m2.

   

 

   
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Patrick teste la coulisse amovible installée par Didier sur son Skerry Chasse-Marée en vue de Sail Caledonia.

 

L'Aber'Ouette.

 

Manu teste le Wood Duck 10, pour son dernier Lac d'Orient sans bateau : il construit actuellement un PassageMaker Dinghy enboîtable qui sera gréé en misainier.

   

 

   
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Dominique (skipper de Liliplume) essaie Atipik.

 

Les quatre Doryplume du rassemblement sont dans cette image : Liliplume, Prise de Ris'k, Love Dory (masqué par Prise de Ris'k) et Cap93.

 

Le Silmaril.

   

 

   
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Le joli Skerry Méaban : peu après cette image, Jérôme a légèrement reculé le point de drisse sur la vergue afin d'éliminer le pli entre le point de dirsse et le point d'écoute visible ici.

 

Gérard MacGyver a encore frappé : ce superbe foc à balestron a été coupé et cousu quelques heures avant de venir au Lac d'Orient, et c'est la première voile qu'il fait lui-même... Oui, on ne compte pas le foc qu'il avait pour la Semaine du Golfe (on est sympa).

 

Les deux Grand Narak de chez Nautiraid.

   

 

   
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Même peinture pour Chasse-Marée et la Yole de Chester.

 

Arrivée du PocketShip ZO, à ma connaissance toujours le seul navigant en France.

 

J'ai déjà beaucoup écrit sur le luxe étonnant de la cale de mise à l'eau du Mesnil-St-Père : on y est tellement bien qu'on y reste autour des bateaux pour discuter au lieu d'aller naviguer !

   

 

   
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Gérard essaie la coulisse amovible que j'ai construite pour ma Yole de Chester, tandis que Jean-David prépare son Skerry Piff.

 

Chasse-Marée, la Yole de Chester, La Marie Pupuce.

 

Le Silmaril, Le Minahouet Pinocchio, L'Aber'Ouette, le Wood Duck 10, Txakoli, Méaban, Takka, L'Anglore. Notez la différence de franc-bord entre ces deux derniers.

   

 

   
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Arrivée de l'équipe de France 3 Bourgogne qui vient filmer... les plongeurs apnéïstes (depuis la surface, c'est captivant). Cet incident souligne un défaut dans dans notre organisation jusque là sans faille : nous avons oublié de prévoir la couverture média de cet évènement d'importance internationale ! Il faudra avertir Thalassa pour la prochaine édition !

 

Tandis que le joli Minahouet Njord s'apprête à aller à l'eau, à droite, on envoie les voiles sur le Biraou Carpe Diem, au centre, et Atipik, Thema, Prise de Ris'k et la Yole de Chester naviguent.

 

Gérard a embarqué Jean-François sur La Marie Pupuce. Notez sur la droite la manifestation de cette propriété magique du Skerry : il repousse l'eau qui tente de moter à bord.

   

 

   
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Katia a subrepticement emprunté Atipik à Pierre.

 

Bernard a embarqué un passager sur son Prise de Ris'k. Carpe Diem vient juste de démarrer et croise le Wood Duck 10, et L'Anglore est encore sur la plage.

 

Love Dory précède Carpe Diem.

   

 

   
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Love Dory lancé à pleine vitesse au près.

 

Atipik, Thema et L'Aber'Ouette.

 

Guillaume essaie la coulisse dans la Yole de Chester.

   

 

   
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Katia sur Atipik.

 

Katia est assise sur le tabouret de nage face à la route et barre à l'aide de la drosse bâbord. Pierre a connecté les deux drosses sur des tendeurs, de sorte que le bateau va tout droit si l'on ne touche à rien.

 

Le Biraou jurassien Carpe Diem.

   

 

   
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Le Minahouet Pinocchio.

 

Le Skerry brestois Chasse-Marée.

 

Le Skerry Bahari (encore une démonstration de la propriété magique du Skerry : il repousse l'eau qui tente de moter à bord.

   

 

   
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Et un troisième Skerry : Méaban.

 

Notez la belle barre courbe de Méaban.

 

Manu a embarqué avec Bernard sur Prise de Ris'k.

   

 

   
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Voici encore un kit Arwen Marine : la bouée catamaran bricolée avec deux flottabilités d'Optimist, deux traverses et quatre bouts de tendeur.

 

L'Ilur Tournepierre, le Biraou Carpe Diem masquant Txakoli et le Goat Island Skiff Takka.

 

Tournepierre et Méaban.

   

 

   
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On photographie le photographe sur Tournepierre.

 

Le PocketShip ZO.

 

Takka croise Prise de Ris'k.

   

 

   
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Carpe Diem et Txakoli.

 

Le Goat Island Skiff Takka de face. Son architecte prescrit du contreplaqué okoumé de 6 mm pour l'ensemble de sa coque, sans stratification complète : seules les arètes des bouchains sont normalement convertes d'une bande de fibre, de même que les joints-congés.

 

Et Takka de trois-quarts face. Je dois avouer que j'augmenterai au moins l'épaisseur de la sole, et que je la stratifierai sur ses deux faces, quand je construirai ce bateau.

   

 

   
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Le Pirmil Thema.

 

Ronan L. part à la poursuite de Piff à bord de la Yole de Chester.

 

Joli image d'Atipik, bien posée sur ses quilles jumelles.

   

 

   
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Ronan L. revient, poursiuvi par la flottille (oui, je sais qu'il y en a qui vont dans l'autre sens, mais c'est compliqué à synchroniser).

 

On me dit que ce palan d'amure à 6 brins a fait couler de l'encre sur Fesbouc car il serait surdimensionné. Que nenni : la tension du guindant est essentielle sur une voile au tiers. De plus, ce palan fait aussi office de hâle-bas de bôme, du fait de la position reculée de son capelage, et il lui faut donc de la puissance. De plus, les espars de la voile au tiers doivent cintrer pour aplatir la voile et la faire déverser quand le vent monte, et c'est le rôle de ce palan (cela dit, je vais refaire ma vergue car elle est un peu légère et cintre un peu trop vite comme on le voit dans ma petite vidéo). Il faut pouvoir régler sa tension sans effort en barrant, et il doit donc avoir de la démultiplication. Mais il est vrai surtout que la poulie basse à ringot et coinceur n'existe qu'en triple réa : je me contenterais sans doute d'une poulie double et donc 4 brins mais ça n'existe pas ! On peut par contre trouver des poulies violon à ringot et coinceur, ce qui permet de se contenter de 4 brins, mais elles sont plust grosses et surtout longues. Au passage, très jolie photo de la proue de la Yole de Chester.

 

Ronan C. passe son appareil à Ronan L. et se lance à son tour sur la Yole de Chester.

   

 

   
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Une fois la dérive sabre en place, Ronan prend ses marques...

 

Oups, Ronan n'a pas eu le temps de lire ce que j'écris en commentaire de la photo 21 !

 

Mais il parvient tout de même aisément à terminer son essai sain et sauf sec.

   

 

   
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Je reviens d'un petit tour sur le Silmaril avec deux équipiers. Notez comme le plan d'eau est animé à l'arrière-plan (mais quel beau bateau ce Silmaril !)

 

Gérard a choqué en grand et relève sa dérive en vue de l'arrivée sur la plage.

 

Cette image est rarissime, non pas car Michel ne fait rien, je ne connais pas ses habitudes, mais plutôt car il est très difficile de photographier les petits lutins qui font le travail pour vous pendant la nuit : on voit ici Gérard occupé à démater ma yole, pendant que Ronan C. porte la voile. Hubert est aussi surpris que moi.

   

 

   
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En fait, ce travail était au moins partiellement intéressé : Ronan C. veut maintenant tester la coulisse !

 

Dont acte.

 

Pendant ce temps, les Pieds Nickelés m'ont volé le Silmaril...

   

 

   
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Carpe Diem à donf au grand largue.

 

La risée est passé, Carpe Diem continue un peu plus calmement.

 

Gérard a piqué le passager de Bernard qui rapplique ventre à terre.

   

 

   
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Je me lance à la poursuite des Pieds Nickelés !

 

Guillaume se porte à mon secours sur le flanc bâbord.

 

Et Tournepierre accourt à la rescousse !

   

 

   
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Mais Txakoli s'est rallié à la cause des Pieds Nickelés !

 

Enhardis par ce renfort inattendu, les Pieds Nickelés rallient tous les desperados de la flottille en leur faisant croire qu'il y a une jouvencelle à secourir (ou un trésor, je n'ai pas bien saisi toutes les subitilités) !

 

Nous prions les lecteurs d'excuser ce désordre. La Direction vous informe que les commentateurs remplaçants ont été mis à pied.

   

 

   
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Profitant de ce désordre, je suis allé prestement regréer la Yole de Chester et je m'élance pied au plancher à la poursuite des voleurs du Silmaril.

 

Mais je me trouve rapidement arrêté par un mur infranchissable qui vient de se matérialiser en travers de ma route, conjuré par les super pouvoirs des Pieds Nickelés.

 

Du coup, je me déguise et vais me mettre en planque sur la plage.

   

 

   
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Ma ruse fonctionne à merveille : trompés par le calme apparent, les Pieds Nickelés tentent de s'infiltrer discrêtement vers le rivage.

 

J'ai repris la mer (si j'ose ainsi dire) et j'ai enfin trouvé l'extrémité de la digue du port et je m'élance vers le large. Jean-David, plus attentif, a compris le manège des Pieds Nickelés et continue la pousuite.

 

La Direction me prie de vous informer que les remplaçants des commentateurs non grévistes ont été mis hors d'état de nuire et vous prie d'excuser ce contretemps.

   

 

   
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Ayant été averti des problèmes récurents avec les commentateurs remplaçants et intérimaires, je me hâte de revenir au bureau.

 

Bof, finalement, les conditions de travail restent inacceptables et je repars. Malheureusement, je suis coincé derrière la digue du port. Je tourne en rond et n'arrive à aller nulle part...

 

La Direction me prie de vous informer qu'elle a fait appel aux rédacteurs des sous-titres du générique suédois du film "The Holy Grail" des Monty Python pour la suite des commentaires de ces images.

   

 

   
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Mønti Pythøn ik den Hølie Gräilen Røtern nik Akten Di Wik Alsø wik Alsø alsø wik Wi nøt trei a høliday in Sweden this yër? See the løveli lakes The wøndërful telephøne system And mäni interesting furry animals...
Il s'agit en fait sur cette image du montage du kayak Ganymede que Stéphane a construit en version "sectionnable".

 

Nous reprenons en français : Pourquoi ne pas essayer des vacances en Suède cette année ? Allez voir les jolis lacs, le magnifique système téléphonique et tout plein d'intéressants animaux à fourrure, dont le majestueux élan.
(NdT : il me semble que l'élan est nord-américain et que ce sont des rennes que l'on voit en Scandinavie, mais c'est ce que j'en dis)
Très jolie photo de Txakoli, l'Elorn rehaussé.

 

Une fois, ma soeur fut mordue par un élan... Si, je vous assure ! Elle était en train de graver ses initiales sur l'élan à l'aide d'une brosse à dents dont elle avait aiguisé le manche. La brosse à dents lui avait été offerte par Svenge, son beau-frère -
C'est l'intéressant MOA, qui est pourvu de trois ailerons fixes en lieu est place de plan de dérive.

   

 

   
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- un dentiste d'Oslo qui était aussi la vedette de plusieurs films norvégiens : "Les chaudes mains d'un dentiste d'Oslo", "Plombages de Passion", "Les énormes molaires de Horst Nordfink"...
La Marie Pupuce et son nouveau foc.

 

Nous vous prions de nous excuser pour les sous-titres défectueux. Les responsables ont été virés.
En fait, les morsures d'élan peuvent être très douloureuses.
Nous nous excusons de nouveau pour les sous-titres défectueux.
le Skerry Piff est tout plein d'équipements spéciaux (y compris une pompe de cale fixe) ajoutés par Jean-David en vue de Sail Caledonia.

 

Les responsables du renvoi des personnes qui viennent d'être renvoyées ont été renvoyées à leur tour.
Les élans de ce film sont dressés par YUTTE HERMSGERVØRDENBRØTBØRDA. Les effets spéciaux des élans sont de OLAF PROT.

   

 

   
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Les costumes des élans sont signés SIGGI CHURCHILL. Les chorégraphies des élans sont de HORST PROT III. Les élans spéciaux de Miss Taylor sont de HENGST DOUGLAS-HOME. Les élans ont été dressés à mélanger le ciment et à remplir des formulaires d'assurance par JURGEN WIGG. Les élans ont leur nez mouché par BJØRN IRKESTØM-SLATER WALKER

 

Les grands élans sur la partie gauche de l'écran dans la troisième scène avant la fin ont reçu une éducation approfondie en latin, français et géographie sous l'autorité de BO BENN. Les poses suggestives des élans ont été suggérées par VIC ROTTER. Les bois des élans sont entretenus par LIV THATCHER.

 

La direction de la société retenue pour poursuivre le générique après que les autres personnes aient été renvoyées nous prie de vous informer qu'ils ont aussi été remerciés. Le générique a été terminé dans un style totalement différent dans l'urgence pour un prix exorbitant.

   

 

   
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Quelqu'un m'a dit qu'une pièce de dix centimes est cachée dans le bateau plié dans ce sac et je me suis promis de la trouver avant l'autre personne que l'on voit ici.

 

Bon, on a pas trouvé la pièce, mais on a quand même monté le Coracle S.

 

Et puisqu'on en était arrivés là, on a aussi monté le gréement et on est allés faire un essai sur l'eau.

   

 

   
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La rumeur a ensuite couru que la pièce était enterré au bout de la plage, et tout le monde est parti chercher des pelles et des compteurs Geiger.

 

Du coup, on ne savait plus quoi faire avec les bateaux.

 

C'est dommage, ils sont jolis ces bateaux.

   

 

   
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Les deux qui passent derrière le joli Njord sur le Wood Duck 10 et le Ganymede n'ont pas entendu la dernière rumeur et ils essaient de rattrapper le Coracle S...

 

Pierre était au large et n'a pas encore entendu toutes ces histoires de pièce cachée.

 

Et Pierre aime bien que son bateau soit impeccable.

   

 

   
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Le vent est monté et le PocketShip prend un bon coup de gîte, malgré les deux ris pris dans sa grand-voile.

 

S'il y a presque trop de vent pour le PocketShip, Pierre a enfin la toile du temps avec la petite misaine.

 

Jean-François a envoyé sa petite misaine de brise sur Love Dory.

   

 

   
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Bruno nous a dit ensuite qu'il avait volontairement gardé plus de toile que la raison dictait, afin de voir comment se comportait son PocketShip dans ces conditions. A en juger par son air ravi sur la cale peu après ces images, il semble que le bateau ait répondu à ses attentes...

 

Finalement, c'est quoi, cette histoire de pièce cachée ?

 

J'en sais rien, moi je cherche mon bateau, je ne me rappelle plus où je l'ai garé hier soir...

   

 

   
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Je compte 17 mâts sur cette image...Pas mal pour une journée de fin d'avril en Bourgogne ! On aurait pu en compter jusqu'à 29 si on avait rassemblé pous les bateaux pour une photo de groupe (4 des 33 inscrits n'ont pas de gréement).

 

Le rétroviseur de VTT fixé avec une simple pince sur le liston du Skerry Chasse-Marée est fort utile pour éviter de se tordre le cou à l'aviron. Notez aussi la coulisse dont les rails sont vissés sur une plaque mobile qui se fixe soit sur le siège central soit verticale sur le coté du caisson arrière quand elle ne sert pas.

 

Voilà le PocketShip revenu tranquillement à la plage après avoir assuré le spectacle sur l'eau.

   

 

   
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Trois skippers de Doryplume discutent...

 

Et le moment est venu de remettre les bateaux sur leur remorque. Le PocketShip ZO a déjà baissé son mât et démonté son bout-dehors, il sera bientôt sur la route.

 

Prise de Ris'k, Pinocchio, Méaban et Thema.

   

 

   
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Pierre tire un dernier bord sur Atipik...

 

Puis le prête à Lionel qui semble bien s'amuser au portant...

 

Même la petite misaine finit par être un peu grande dans les risées...

   

 

   
         

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Tous ces superbes bateaux sont des kits de bateaux en bois à construire soi-même selon la technique du « cousu-collé », utilisant du contreplaqué, de la résine époxy et de la fibre de verre. Construire son bateau soi-même procure beaucoup de plaisir et une grande fierté. Démarrer à partir d’un kit vous facilite la tâche  : vous n’avez pas à vous soucier de trouver vous-même tous les éléments : contreplaqué, bois, résine époxy, tissu de verre, etc. Tout est "dans la boite", comme une maquette géante. Le fait que les pièces soient déjà découpées vous évite l’angoisse de l’erreur et une partie assez ingrate au début du projet. Vous hésitez à vous lancer seul : venez à notre atelier pour une "construction accompagnée". Si vous cherchez plutôt un bateau "tout fait", nous pouvons construire pour vous chacun de ces bateaux : demandez nous un devis pour votre bateau "barre en main" !

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