24 mai 2020

Suite de la construction du Goat Island Skiff (GIS) de Jacques : j'ai collé la structure de renfort des ouvertures des trappes.

J'ai ensuite passé un bon moment à positionner les pontets qui permettront d'accrocher les sangles de rappel, comme ici sur la cloison 4, et tout le matériel d'armement mobile comme les pare-battages, le mouillage, le raton-laveur, etc.

Comme j'ai ensuite tout redémonté pour la suite des opérations, j'ai fait des photos de tous les pontets afin de conserver leur position et leur type, car j'en ai de trois formes : sans platine, sur platine oblongue (comme ici) et sur platine ronde (pour les sangles de rappel).

Sur la cloison 2.5 bâbord, j'ai un simple en haut et un sur platine oblongue en bas. Les pontets sur platine sont plus costauds et leur ouverture est plus grande.

Sur la cloison 4 tribord, j'en ai deux sur platine ronde pour la sangle de rappel tribord, et un simple à l'angle bas extérieur pour amarrer une réserve de flottabilité éventuelle.

J'ai ajouté de petits "pâtés" d'époxy chargée dans certains angles de la structure où je n'ai pas pu mettre de vis, et où je crains donc une faiblesse. Le "pâté" augmente considérablement la surface de collage.

Vue générale avec les trappes.

Préparation des dessus des caissons : je stratifie un tissu léger (taffetas 86 g/m2) sur leur surface extérieure afin d'augmenter leur résistance au poinçonnement.

Après durcissement et ponçage de la stratification, j'ai tracé au crayon l'empreinte de la structure afin de savoir où poser mes vis temporaires, puis où ouvrir pour les trappes après le collage.

Jusqu'à présent, je me contentais de mettre du poids sur les panneaux pour les appliquer sur la structure pendant le collage, mais avec la stratification préalable, les panneaux sont plus raides et je crains que le contact soit imparfait.

Montage "à sec" (sans colle) terminé. Plus qu'à tout déposer, passer une couche d'époxy claire sur la surface intérieure des caissons et la face inférieure des sièges, tartiner les surfaces de contact de la structure d'époxy "crème de marrons" et tout remonter.

Je passerai aussi une couche d'époxy claire sur toutes les surfaces entre les cloisons 1 et 2, car ce sera nettement moins facile une fois que le dessus du caisson avant sera collé.

Je viens de passer la couche d'époxy sur les dessus des caissons.

Ainsi que sur la surface intérieure du caisson arrière.

Je passe aussi tous les tasseaux de structure à l'époxy afin de sceller le bois contre l'humidité.

Prêt à tartiner à l'époxy chargée.

Tartinage en cours. J'essaie d'appliquer une couche bien grasse et régulière.

Tartinage terminé, plus qu'à poser les panneaux en place et remettre les vis temporaires en retrouvant leur trou du premier montage.

Je termine en faisant un joint-congé entre le siège et l'intérieur du bordage, sur toute la périphérie du panneau.

J'ajoute des bidons ou des gueuses afin de compléter le pressage des vis temporaires.

Je m'aperçois tardivement que je n'ai pas tracé l'emplacement de l'étambrai afin de l'ouvrir, mais je pourrai le localiser en perçant quelques trous par en-dessous.

Et voilà une bonne chose de faite !

Le lendemain du collage des sièges, j'ouvre les emplacements des trappes à la défonceuse, sur laquelle j'ai monté une fraise droite à copier. Je commence par percer un trou de 10 mm à la perceuse afin d'introduire la fraise, puis je viens appuyer le guide (le roulement se trouvant au bas de la fraise) sur le tasseau le plus proche et je découpe ainsi l'ouverture en ne serrant pas trop les angles, que je veux arrondir selon le tracé fait préalablement au compas.

Je me sens comme Howard Carter à l'ouverture de la tombe de Toutânkhamon : la lumière du jour n'était pas parvenue en ces lieux depuis ... la veille au soir en fait !

Une fois toutes les ouvertures réalisées, je vérifie que les quatre trappes se mettent bien en place.

Je termine ces collages avec celui de l'arrière du puits de dérive, qui inonderait le GIS rapidement à cause des éclaboussures qui seraient causées par les turbulences dans le puits. D'abord un premier montage "à sec". Les gueuses aident à appliquer le CP dans la courbe, car je ne peux pas mettre plus de vis temporaires.

Démontage et encollage à l'époxy "crème de marrons".

Puis remontage. Notez que j'ai ajouté une gueuse de 10 kg en plus des deux de 5 kg car le miroir (au premier plan) m'a permis de constater qu'il restait une petite fente.

Le lendemain matin, j'enlève les gueuses, les vis temporaires et je découpe l'excédent de contreplaqué à la défonceuse. Comme ils disent à la télévision, ne faites pas ça dans le salon, ça peut être salissant...

Il restera à boucher les trous des vis temporaires et à mettre un peu de tissu de verre pour protéger la surface de ce couvercle.

L'activité du reste de la journée a été la préparation des 60 cales de la serre ajourée, puis leur collage, ainsi que celui de la guirlande et les courbes arrière.

Le lendemain matin, le commence par "scalper" les têtes des bras des cloisons.

Puis je trace pour découper le bras au droit des cales, car je veux que la tête des bras soit prise sous la serre.

Justice est faite !

Je vérifie la hauteur de ma découpe à l'aide d'une cale qui me restait.

J'enchaine avec le collage de la serre, au grand plaisir d'une partie de mes presses qui sont contentes de prendre un peu l'air.

Je m'aperçois que je n'utilise que la moitié de ma collection de presse, en effet, suite à la construction simultanée des deux Silmaril en octobre-novembre dernier, j'ai maintenant assez de presses pour faire deux bateaux en même temps !

On croirait que la sénilité précoce m'a fait mettre deux fois la même photo, mais que nenni ! Cette photo du lendemain de la précédente montre le collage des listons.

Selon une procédure maintenant bien rodée, je colle les deux lattes superposées en une seule opération.

Avant de coller les listons, j'ai passé une couche d'époxy sur le couvercle de l'arrière du puits de dérive ainsi que sur les supports des sièges latéraux, que je viens de coller.

La poulie basse du palan d'écoute sera capelée sur un pontet qui se trouvera juste en avant de l'arc de cercle du resserrement du puits de dérive.

Le lendemain, je sors le GIS après avoir enlevé toutes les presses.

Gros plan sur l'extrémité avant des listons. On voit ici le bouchon que j'ai collé par-dessus la vis qui renforce le collage du liston tribord sur l'étrave, comme à bâbord.

Et voici la courbe arrière bâbord, également avec une vis de sécurité sous son bouchon.

Encore un gros plan, cette fois-ci sur la tête du "bras" bâbord de la cloison 4. On voit que l'époxy du collage des cales, puis de la serre, et enfin des deux listons superposés a largement débordé et je vais maintenant l'éliminer à la ponceuse à bande.

Je commence par faire un arrondi sur l'extrémité des listons à l'étrave à l'aide de ma grosse ponceuse à bande.

Puis je continue avec la ponceuse à bande à plat sur les listons, les cales et les serres.

J'enchaine avec une fraise en quart de rond pour "casser" l'arête extérieure des listons et intérieure de la serre.

Je monte ma plus petite fraise en quart de rond pour casser les arêtes des ouvertures entre les cales à l'intérieur de la serre.

Plus qu'à passer deux couches d'époxy pour sceller le bois sur les listons et les serres ajourées. Je devrais ensuite terminer les bancs longitudinaux avant de retourner l coque pour faire la stratification.

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