La prame d'Eastport : une jolie petite prame dont le kit fait un idéal premier projet de construction, grâce au système breveté "Lapstitch™". Un gréement à voile au tiers en fait un petit dériveur pour l'apprentissage des moussaillons et les ballades autour du mouillage.

Longueur : 2.36 m, largeur : 1.22 m, poids : 28 kg. Charge utile : 170 kg. Surface de la voile : 3.90 m2.

La Prame d'Eastport est équipée de compartiments étanches à l'avant et à l'arrière. Au regard de la réglementation, c'est un "engin de plage" car sa coque fait moins de 2.50 m de long. En tant qu'annexe, sa navigation en mer est limitée à 300 mètres de la côte, et à 300 mètres de son "bateau mère". Elle peut embarquer deux adultes et 20 kg de bagages.

Le kit de la Prame d'Eastport contient tout ce qu'il faut pour contruire un bateau prêt à naviguer. Vous n'ajoutez que la peinture et le vernis. La construction ne présente aucune difficulté technique. Il vous faudra juste du soin et de la patience pour construire la coque "cousue-collée".

Voici enfin une annexe en kit offrant une bonne stabilité, de bonnes performances à l'aviron, un gréement pratique et une jolie ligne. La coque de la prame d'Eastport présente une cambrure marquée afin de limiter la surface mouillée et de dégager le tableau et la marotte. Le résultat est un petit bateau très agréable à manier à l'aviron. Deux positions de nage vous permettent de maintenir votre assiette en toute circonstance : ramer seul à bord (position milieu), avec un passager arrière ( position avant) ou un passager à chaque extrémité (retour milieu.) Le second jeu de supports de dames de nage est en option.

Le gréement avec sa voile au tiers de 3,90 m2 transforme cette annexe en petit dériveur d'initiation et de ballade. Lire l'extrait du comparatif paru dans "Good Old Boat".

Voir les images des essais sous voile de la Prame d'Eastport

La surface de la voile et le soin apporté au dessin de la dérive et du safran en font un petit engin de régate qui n'aura pas peur d'aller se mesurer aux Optimists du coin ! Ce n'est d'ailleurs pas un hasard si sa voile fait la même surface que la leur. Un petit caisson étanche sous les bancs à chaque extrémité assure un minimum de sécurité en cas de chavirage.

Afin de résister aux mauvais traitements, le bordé de la prame d'Eastport est en contreplaqué marine tout okoumé en 6 mm d'épaisseur, et tout le reste en 9 mm (marotte, tableau, contre-tableau, cloisons, etc.) La sole et les galbords sont stratifiés verre/époxy à l'intérieur aussi bien qu'à l'extérieur, de sorte que votre prame ne craindra ni les coups de botte ni les cailloux (avec modération quand-même !)

Si vous vous sentez une fibre de charpentier de marine, la Prame d'Eastport est le kit idéal pour aborder la construction d'une petite coque en bois.

Vous avez bien envie de construire votre Prame d'Eastport mais vous ne voulez pas vous lancer tout seul dans l'aventure ? Venez donc la construire à mon atelier en construction accompagnée ! 

Et si vous ne souhaitez vraiment pas construire vous-même votre Preame d'Eastport, contactez-moi pour un devis.

Le kit est élaboré selon le système d'assemblage breveté "LapStitch™" (littéralement suture à feuillure) : les bordés sont feuillurés sur un bord, ce qui permet de les suturer avec une grande précision. Les sutures sont réalisées avec des liens en fil de cuivre (fourni), et une fois la coque montée, les joints sont tous collés à l'époxy chargée, et les fils de cuivre sont extraits.

Comme les autres kits d'origine Chesapeake Light Craft, le kit contient tous les éléments qui vous permettront de construire la prame d'Eastport telle que vous la voyez sur les photos de cette page, sauf la peinture et le vernis... et votre huile de coude, votre patience, votre adresse, etc... Vous aurez besoin d'un local suffisamment spacieux (un garage sera parfait, une fois que vous l'aurez libéré...) et de l'aide ponctuelle d'une seconde paire de mains, ne serait-ce que pour tourner la coque. Toutes les pièces de contreplaqué marine sont réalisées au millimètre près sur une machine à commande numérique.

Vous devrez "ébarber" les pièces, finir quelques découpes, arrondir quelques bords, et surtout percer beaucoup de trous, passer autant de liens de fil de cuivre, mixer et appliquer quelques kilos d'époxy, du tissu de verre, retirer ces liens que vous aurez eu tant de mal à installer et surtout poncer, poncer, et encore poncer...

En plus des pièces de construction, le kit contient les plans (mesures en pieds et pouces !), un manuel de construction en anglais et une version traduite en français avec les mesures converties au système métrique, plus le tissu de verre et le kit époxy (résine, durcisseur lent et rapide, et "charge" pour épaissir vos collage et joints.) Le kit contient également toute la visserie, 1 jeu de supports de dames de nage en applique, et une paire de dames de nage laiton forme lyre.

Quant au kit optionnel "voile", il contient les espars, la voile, le gouvernail, la dérive et l'accastillage : tout ce qu'il faut pour passer de l'aviron à la voile. Voir le plan de voilure de la prame.

Echantillonnages : la sole et les bordés, ainsi que les cloisons des compartiments étanches sont en CP marine okoumé de 6 mm. La marotte, le tableau, les bancs et les sièges/pontages sont en 9 mm. La marotte et le tableau sont partiellement doublés en 9 mm pour les rigidifier. Un "blason" en 9 mm vient doubler l'extérieur du tableau arrière afin d'accepter les presses d'un (tout petit) hors-bord. Le bas de de la coque (sole et galbords) est "sandwiché" par une stratification verre/époxy (le tissu de 170 g/m2 est fourni) intérieur-extérieur. Les 4 bordés latéraux sont montés à clin selon la technique brevetée du Lapstitch™.

Le kit "voile" permet de transformer la prame en dériveur. La transformation peut être faite au moment de la construction ou elle peut être faite sur une coque déjà construite.

Test de stabilité

Test de flottabilité