5 mai 2020

Début de la construction du Goat Island Skiff (GIS) de Jacques : je passe une couche d'imprégnation époxy sur les panneaux de coque, dont j'avais préalablement collé les joints-puzzle, qui remplacent maintenant les joints en bout à bout.

En parallèle, j'ai découpé la dérive pivotante, copiée sur celle de mon propre GIS "Let's Goat!" , ainsi que les flancs du puits de dérive, dont je viens de stratifier la face intérieure. Cette dérive pivotante associée à deux caissons jumeaux de part et d'autre est la principale modification que je fais à cet excellent plan de l'architecte australien Michael Storer.

J'ai également préparé les 4 cloisons et le tableau arrière en collant dessus les éléments de structure et en passant partout une couche d'imprégnation époxy.

Après ponçage général de la couche d'imprégnation (rien ne peut adhérer correctement sur une couche d'époxy non poncée), je prépare le passage en 3D.

J'ai tracé l'emplacement des 4 cloisons sur la face extérieure des panneaux latéraux et percé des trous pour les vis temporaires d'assemblage.

Je suis prêt à commencer le passage en 3D : je vais fixer les deux panneaux latéraux sur la cloison 3, celle qui est le plus près du milieu de la coque.

J'enchaine avec la cloison 2, celle qui est juste en arrière de l'emplanture du mât.

On visualise déjà le volume de la coque !

Je continue avec la cloison 4, qui formera l'avant du grand caisson étanche arrière.

Puis j'enchaine avec la cloison 1, juste en avant du mât, et la seule des 4 qui n'a pas de "bras" qui montent jusqu'en haut des panneaux latéraux.

Puis je joins l'extrémité avant des panneaux latéraux afin de former l'étrave, à l'aide de sutures de fil de cuivre complétées par deux vis temporaires au brion. J'ai inséré un bout de tourillon en haut de l'étrave afin de l'ouvrir un peu pour lui donner un peu plus de volume, car je trouve cela plus esthétique.

J'ai ensuite déplacé ce début de coque dans la partie intérieure de l'atelier afin de la caler et de vérifier qu'elle soit droite et non vrillée.

Le cordeau me permet de vérifier que le centre des 4 cloisons et du tableau sont tous alignés.

Le tableau est cousu à l'aide de sutures en fil de cuivre comme l'étrave.

En parallèle, j'ai stratifié un tissu de verre fin (86 g/m2) sur la face de la sole qui sera sur l'intérieur de la coque.

Collage des trois couches de CP du pied de mât.

Et je colle les 4 cloisons et le tableau avec les deux panneaux latéraux, en renforçant les joints-congés avec du ruban de fibre de verre.

Je termine la préparation du pied de mât en pré montant deux pontets pour le renvoi de la drisse et du palan d'amure.

Et je mets en place le panneau de fond en vérifiant laborieusement que la ligne que j'ai tracée sur l'axe de la face intérieure intersecte bien tous les centres des cloisons, de l'étrave et du tableau.

Le lendemain du collage du panneau de fond, je repose la coque sur le chariot et je sors pour couper les bords du panneau de fond qui dépassent sur le pourtour.

Comme on le voit sur cette photo, je n'ai pas mis de bande adhésive sur tout le pourtour, juste aux endroits où le panneau de fond ne reposait pas parfaitement sur le haut (ou le bas) des panneaux latéraux. Des vis temporaires disposées à l'étrave et sur les deux extrémités des cloisons et du tableau tenaient le panneau de fond en position durant le collage.

J'ai enlevé la bande adhésive et les vis temporaires et je coupe l'excédent de contreplaqué au droit des panneaux latéraux. Notez que j'ai laissé les vis temporaires de la cloison 3, que je n'ai pas collée car je vais la déposer afin de la couper en deux pour laisser le passage du puits de dérive.

Puis je remets la coque à l'endroit pour la suite des opérations. J'ai percé le haut des "bras" des cloisons 2 et 4 afin de fixer des boulons à oeil qui me servent à accrocher les extrémités des pattes d'oie de mes deux palans.

J'ai furtivement ramené mon GIS "Let's Goat!" à l'atelier (je sentais qu'il serait sans doute compliqué d'expliquer à un policier ce que je faisais avec un bateau accroché à la voiture) afin de pouvoir relever des cotes sur les modifications que j'avais faites lors de sa construction et que je souhaite reproduire sur le nouveau GIS.

Pour la suite des opérations, je vais mettre en place la cloison 2.5, cloison qui n'existe pas sur le plan de Michael Storer, mais que j'insère devant la cloison 3 afin de fermer l'avant des caissons étanches jumeaux de part et d'autre du puits de la dérive pivotante, ainsi que ce puits et le dessus de ces caissons et celui des caissons avant et arrière.

Nous avons donc loupé les dates prévues pour le Rassemblement Arwen Marine 2020, qui devait avoir lieu le weekend dernier, du 1er au 3 mai... Mais ce n'est que partie remise, nous nous retrouverons avec d'autant plus de plaisir du 2 au 4 octobre prochain, car nous joindrons nos forces à celles de "Entre Terre et Der", sur le lac du Der à marée basse (enfin, plutôt mi-marée, il y encore tout plein d'eau pour s'amuser dessus !)