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Construction du Lighthouse Tender Peapod

Les images ci-dessous furent prises durant la construction des deux prototypes du Lighthouse Tender Peapod à la WoodenBoat School de Brooklin dans l'état du Maine durant l'été 2018.

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Déballage du kit. Toute la structure transversale est sortie, les pièces sont identifiées et les demies membrures vont être collées.

 

De même, les virures sont fournies en deux pièces à assembler, car la longueur standard d'une feuille de contreplaqué (autour de 2.50 m) ne permet pas de découper les virures d'un seul tenant.

 

Encollage des joints-puzzle des virures sur le chant du contreplaqué, des deux côtés à assembler. Notez que les trous rectangulaires sont les mortaises dans lesquelles on engagera les tenons qui se trouvent au bas des membrures.

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Après durcissement de l'époxy de ce premier collage sur les membrures et les virures, on commence le montage de la coque en utilisant des sutures de fil de cuivre. Les mortaises coupées dans le bordage et les tenons des membrures facilitent énormément ce montage. De même, tous les trous pour passer les sutures sont percés lors de la découpe du kit.

 

Collage de la guirlande de la poupe, qui est tenue en place par des vis en plus de cette presse. Notez la cale dans laquelle on a coupé une gorge en V.

 

Collage des membrures : on fait des joints-congés dans l'angle entre la membrure et l'intérieur du bordage. Notez les fentes jumelles au fond de la coque : elle recevront les tenons du bord bas du puits de dérive, ce qui permet de le positionner et de l'aligner sans peine. Notez que les sutures ont été coupées et extraites.

         
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Un tissu de verre a été stratifié sur toute la surface intérieure des virures 1 à 5, entre les membrures. Seules les virures 6 et 6 ne sont pas couvertes par cette stratification, afin de gagner du poids.

 

La coque a été retournée et un tissu de verre est drapé sur les virures 1 à 4.

 

Le tissu de verre a été saturé de résine époxy. Une fois la résine durcie, le contreplaqué, la fibre de verre et l'époxy constitueront un composite très robuste.

         
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Collage des supports des sièges : ici supports du siège avant.

 

Le puits de la dérive pivotante a été collé en place.

 

Coque retournée, on colle l'aileron à la poupe. Notez les joints-congés à grand rayon qui ont un double objectif : renforcer le collage de l'aileron, et améliorer l'hydrodynamisme de l'arrière afin de limiter la génération de turbulences.

         
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Léger retour en arrière pour cette photo du collage de la serre ajourée sur le second prototype. Les cales sont déjà collées et on encolle leur surface en vue du collage de la serre.

 

Collage de la serre sur les cales.

 

Ponçage pour éléminer les excédents de colle et araser la serre, les calee, le chant du bordage et le liston.

         
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Les planchers sont vernis avant leur fixation au fond de la coque. Notez qu'ils ont reçu avant le vernis une couche d'époxy additionnée d'un pigment rouge pour donner à l'okoumé un air d'acajou. Notez les planches de fakir sur lesquelles sont posés les planchers, afin d'éviter que le vernis colle sur les tréteaux.

 

Les planchers sont vissés sur les membrures. En effet, il pourra être utile de les démonter afin de revernir ou repeindre l'intérieur de la coque.

 

La teinte rouge obtenue par pigmentation de l'époxy produit un contraste plaisant entre le bordage et les planchers.

         
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Installation des sièges, qui sont également vissés afin d'être démontables. Dans le second bateau, la surface intérieure du bordage a été peinte et les planchers sont restés "okoumé nature".

 

Les sièges sont reliés par une ceinture horizontale qui aide à rigidifier le haut de la coque.

 

Mise en place de la barre sur le gouvernail : il s'agit ici de la version "misainier", car la présence du mât d'artimon de la version cat-ketch interdit l'usage d'une barre franche.

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Tous ces superbes bateaux sont des kits de bateaux en bois à construire soi-même selon la technique du « cousu-collé », utilisant du contreplaqué, de la résine époxy et de la fibre de verre. Construire son bateau soi-même procure beaucoup de plaisir et une grande fierté. Démarrer à partir d’un kit vous facilite la tâche  : vous n’avez pas à vous soucier de trouver vous-même tous les éléments : contreplaqué, bois, résine époxy, tissu de verre, etc. Tout est "dans la boite", comme une maquette géante. Le fait que les pièces soient déjà découpées vous évite l’angoisse de l’erreur et une partie assez ingrate au début du projet. Vous hésitez à vous lancer seul : venez à notre atelier pour une "construction accompagnée". Si vous cherchez plutôt un bateau "tout fait", nous pouvons construire pour vous chacun de ces bateaux : demandez nous un devis pour votre bateau "barre en main" !

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