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J'ai collé les nables de remplissage et de vidange des réservoirs de ballast liquide : chacun des deux réservoirs situés de part et d'autre du puits de dérive est indépendant et muni de deux nables (le tuyau gris en PVC ne fait que passer : il fait communiquer le cockpit avant et celui de l'arrière, pour rassembler l'eau des fonds à l'arrière) : le nable qui traverse la sole sert aussi bien au remplissage qu'à la vidange du réservoir, selon que le bateau flotte ou pas, et il est en principe toujours ouvert. Le second traverse la cloison 3 et permet de vider le réservoir dans le cockpit arrière, d'où l'eau sera évacuée par deux vide-vite, pour les moments où l'on voudra naviguer "à lège" (il faudra donc d'abord fermer le premier nable pour éviter que l'eau revienne naturellement).

J'ai collé les nables de remplissage et de vidange des réservoirs de ballast liquide : chacun des deux réservoirs situés de part et d'autre du puits de dérive est indépendant et muni de deux nables (le tuyau gris en PVC ne fait que passer : il fait communiquer le cockpit avant et celui de l'arrière, pour rassembler l'eau des fonds à l'arrière) : le nable qui traverse la sole sert aussi bien au remplissage qu'à la vidange du réservoir, selon que le bateau flotte ou pas, et il est en principe toujours ouvert. Le second traverse la cloison 3 et permet de vider le réservoir dans le cockpit arrière, d'où l'eau sera évacuée par deux vide-vite, pour les moments où l'on voudra naviguer "à lège" (il faudra donc d'abord fermer le premier nable pour éviter que l'eau revienne naturellement).

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