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Voici tout d'abord le puits de dérive, que j'ai positionné le lendemain, après que l'époxy ait durci. Ce puits fait 1.20 m de long, et il hébergera une dérive pivotante, qui sortira de 85 centimètres sous la coque. Ce puits sera tenu à chacune de ses extrémités par une cloison transversale, et renforcé sur toute sa longueur par les panneaux supérieurs des deux réservoirs de ballast. Ces panneaux sont deux fois plus épais que toutes les autres pièces du bateau, afin d'avoir une rigidité suffisante pour supporter de se faire piétiner en permanence. Les réservoirs de ballast sont eux-mêmes flanqués par des caissons étanches fermés et moussés d'un volume de 200 litres. Les grands caissons avant et arrière seront munis d'une grande trappe étanche sur le dessus afin d'y ranger du matériel au sec, et je n'ai pas encore décidé comment seront utilisés les parties avant et arrière des caissons latéraux.

Voici tout d'abord le puits de dérive, que j'ai positionné le lendemain, après que l'époxy ait durci. Ce puits fait 1.20 m de long, et il hébergera une dérive pivotante, qui sortira de 85 centimètres sous la coque. Ce puits sera tenu à chacune de ses extrémités par une cloison transversale, et renforcé sur toute sa longueur par les panneaux supérieurs des deux réservoirs de ballast. Ces panneaux sont deux fois plus épais que toutes les autres pièces du bateau, afin d'avoir une rigidité suffisante pour supporter de se faire piétiner en permanence. Les réservoirs de ballast sont eux-mêmes flanqués par des caissons étanches fermés et moussés d'un volume de 200 litres. Les grands caissons avant et arrière seront munis d'une grande trappe étanche sur le dessus afin d'y ranger du matériel au sec, et je n'ai pas encore décidé comment seront utilisés les parties avant et arrière des caissons latéraux.

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