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Images des activités en cours à l'atelier

11/09/22

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Voici enfin mes photos du Grand Pavois de La Rochelle. Je vais exposer le PassageMaker construit par Gilles en juin dernier en "construction accompagnée", qu'il m'a gentiment prêté pour l'exposer au Village Bois. Sur la remorque, j'ai le Skerry du concours du Chasse-Marée, que je suis allé chercher à Douarnenez, au siège de la revue, et dessus le Skerry 33, chargé à Guérande, que je ne vais pas exposer mais que je rapporte à l'atelier pour le repeindre (et je sais que la route la plus directe entre Guérande et Clairoix ne passe pas par La Rochelle, pas plus d'ailleurs que celle entre Clairoix et La Rochelle ne passe par Douarnenez...)

 

J'avais d'abord posé le PassageMaker en hauteur sur des tréteaux, mais je l'ai finalement posé sur des blocs de mousse au sol, ce qui permet d'admirer plus facilement la grande capacité de cette coque volumineuse.

 

La voile à livarde du Skerry, à gauche, fait un contrepoint à la misaine au tiers du PassageMaker. Je n'ai qu'un grand pavois à hisser et je l'ai attibué au PassageMaker, dont c'est la première apparition sur un salon en Europe.

         
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J'expose le Skerry du concours du Chasse Marée sur sa remorque, car l'heureux(se) gagnant(e) remportera le bateau et la remorque. Une dame s'est d'ailleurs présentée sur le stand pour admirer son bateau, car elle est certaine d'avoir toutes les bonnes réponses... Je le lui souhaite !

 

Le PassageMaker intéresse du monde, et j'ai souvent du expliquer la présence de la trappe horizontale du caisson arrière et du passe-câble. La motorisation électrique n'est plus une simple curiosité, mais une véritable solution alternative pour les bateaux qui ne parcoureront pas de longues distances au moteur. La capacité des batteries reste en effet leur point faible.

  L'élégance du Skerry séduit toujours... Et je me prends à rêver d'un "Grand Skerry" de 18 pieds (le Skerry "normal" en fait 15)...
         
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Vue du PassageMaker au premier plan et du Skerry derrière. C'est le passavant du Monotype de Bréhat de mon frère Gilles que l'on aperçoit sur la droite.

 

Le grand soleil de La Rochelle est accompagné d'une petite brise pour cette première journée du salon. Seule la journée de dimanche sera gâchée par des grains violents à répétition.

 

Les voiles de couleur rouge "tan" sont superbes dans le soleil de la fin de journée.

         
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Jeudi matin, nous descendons le Monotype de Bréhat de sa remorque, car celle-ci le place trop haut pour que son cockpit soit visible. Celui-ci est un atout majeur de ce petit "dayboat" car il est autovideur, ce qui est rare dans cette taille de bateau (4.50 m de longueur de coque). En cours de manoeuvre, le bateau s'appuie sur le talon de la barre de fer qui fait lest et bande-molle (Gilles dit sous-drague) La longueur de ce talon, qui fait office de crapaudine, le fait paraitre fragile mais c'est un profil de 40 par 60 mm qui pèse 65 kg et supporte facilment les 350 kg du bateau, selon Gilles.

 

Adam est venu nous prêter main forte ce vendredi et il a déjà pris goût au café que j'ai en main... Entretemps, Gilles a presque fini de gréer et accastiller le Monotype.

 

Le temps de ce samedi matin est frais et venteux, mais l'après-midi sera belle jusqu'au gros grain de 19h, heure de fermeture du salon.

         
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Je profite d'une belle matinée pour faire quelques images du "Saint-Michel II", réplique récente d'un des bateaux de Jules Verne. Voici son joli tableau arrière ajouré.

 

Détail des capelages des haubans : les rides qui passent dans chaque paire de cap-de-moutons sont arrêtées par de nombreuses surliures.

 

Et voici le pied de mât, toujours sur le "Saint-Michel II".

         
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Le rocambeau de foc sur le "Martroger". On passe le point d'amure du foc puis on envoie le rocambeau en bout du bout-dehors : cela évite de devoir se déplacer de façon très hasardeuse jusqu'au bout de l'espar.

 

Toujours sur le "Martroger", cette vue de l'étrave montre l'ancre à jas coincée dans la sous-barbe et ainsi prête à servir, bien que raisonnablement tenue.

  En dernière image de ce Grand Pavois, voici un coucher de soleil paisible sur le bassin du port des Minimes...
         
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Tout est rechargé et je reprends la route ce lundi soir pour ramener tous ces petits bateaux à Clairoix en attendant de nouvelles aventures.

 

Stéphane m'envoie ces deux jolies images du Chesapeake 16 LT qu'il vient de finir de construire pour son épouse, qui en semble assez satisfaite ! LT signifie Light Touring, rando légère, car le pont surbaissé réduit le volume et la capacité de charge de la coque.

 

Cette vue de profil met en évidence le pont surbaissé du Chesapeake 16 LT : la réduction de hauteur diminue le fardage, ce qui rend le kayak plus agréable par vent traversier.

         
Festival de Loire   Voiles dans la Brie'z   Nautic 2011
         

Le Festival de Loire est commencé depuis hier !
« Du 21 au 25 septembre 2011, les quais d’Orléans se mettent de nouveau en scène et accueillent pendant cinq jours de festivités le plus grand rassemblement européen de la marine fluviale. 600.000 visiteurs sont attendus pour découvrir ce patrimoine vivant exceptionnel et profiter des centaines d’animations et des grands spectacles entièrement gratuits. »

 

Ce week-end, les 24 et 25 septembre, la base régionale de loisirs de Jablines-Annet organise la seconde édition des "Voiles dans la Brie'z", rassemblement de tout ce qui flotte : voiliers traditionnels, répliques et maquettes, à quelques encâblures dans l'est de Paris. On me dit qu'il y aura trois ou quatre Skerry de la partie...

 

Je viens de me décider à être le dernier des Mohicans (James Fenimore Cooper) dans "l'Espace Tradition" du prochain "Nautic", le salon nautique de Paris du 3 au 11 décembre prochain. Je serai le seul dans l'Espace Tradition à montrer des bateaux en bois...

         
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Tous ces superbes bateaux sont des kits de bateaux en bois à construire soi-même selon la technique du « cousu-collé », utilisant du contreplaqué, de la résine époxy et de la fibre de verre. Construire son bateau soi-même procure beaucoup de plaisir et une grande fierté. Démarrer à partir d’un kit vous facilite la tâche  : vous n’avez pas à vous soucier de trouver vous-même tous les éléments : contreplaqué, bois, résine époxy, tissu de verre, etc. Tout est "dans la boite", comme une maquette géante. Le fait que les pièces soient déjà découpées vous évite l’angoisse de l’erreur et une partie assez ingrate au début du projet. Vous hésitez à vous lancer seul : venez à notre atelier pour une "construction accompagnée". Si vous cherchez plutôt un bateau "tout fait", nous pouvons construire pour vous chacun de ces bateaux : demandez nous un devis pour votre bateau "barre en main" !
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