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Images des activités en cours à l'atelier

08/09/24
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J'ai repris la construction de la Prame d'Eastport commencée à Brest 2008 : collage du banc et des sièges.

 

Et je la mets en hauteur et à l'envers pour faire les joints-congés du dessous des bancs et des sièges.

 

Vue des joints en question, sous le banc milieu.

         
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Ouverture du kit du Shearwater 16. Je vais le construire pour un client Vénitien !

 

La Prame prend le soleil à l'extérieur (un petit coup de ponçage en plein air !)

  Préparation du collage des joints-puzzle des panneaux latéraux du Shearwater. Les joints sont renforcés par une longueur de bande de fibre de verre.
         
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Mise en pression des collages.

  Nous profitons du soleil de cette avant-dernière après-midi d'été pour tester les capacités de canotage du Jimmy Skiff.   L'époxy a pris, je découpe l'excédent au cutter.
         
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Suture des deux bordés de fond le long de la ligne de quille.

  Les bordés de fond sont ouverts à la façon d'un livre et je suture les deux cloisons du milieu et les cloisons temporaires des extrémités.   Je commence à suturer les panneaux latéraux.
         
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Sutures de l'étrave. Les liens de fil de cuivre sont passés dans les trous (qui sont déjà percés dans le kit) ...

  ... puis torsadés.   La coque est totalement suturée. Une opération rondement menée et sans aucune difficulté.
         
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La cloison avant est très arrondie afin de donner de la hauteur aux pieds.

  Collage des renforts de marotte et de tableau arrière de la Prame.   Vue d'ensemble : on peut comparer la Prame et le Shearwater. Quelles différences entre les deux ? Je sais, la Prame est à l'endroit et le Shearwater est à l'envers !
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