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Images des activités en cours à l'atelier

08/08/12
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Suite de la construction du Jimmy Skiff.

La semaine dernière, je vous avais quittés après avoir collé les serres. Je viens de passer une seconde couche d'époxy sur l'extérieur pour remplir la trame du tissu de verre. Il en faudra encore une pour qu'on ne voie plus la trame.

  Même étape, vue de l'arrière. Cet angle de vue donne un arrière callipyge au Jimmy Skiff.  

Pendant ce temps j'ai collé la seconde joue du gouvernail. On aperçoit à gauche le puits de dérive prêt à poser. Le décrochement vertical sur l'arrière sert à le fixer sur la face avant du banc milieu.

         
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Je pèse la coque, en la chargeant de toutes les pièces qui restent à poser (bancs, pontages, puits de dérive et skeg.) On arrive à 45 kg, diantre ! On a déjà dépassé le poids théorique de 44 kg. J'aurais du peser la sole avant et après la stratification intérieure, non prévue en standard. Je pense qu'on peut lui imputer 500 g, mais guère plus. Mais alors, d'où vient le reste ?

 

Collage de la structure intérieure : bancs et cloisons avant et arrière.

  Je m'aide du niveau à bulle et de cales pour positionner le banc milieu.
         
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Même étape vue de l'avant. J'ai déjà percé pour la trappe de visite de la cloison avant, mais pas encore pour le nable de la cloison arrière.   J'ai fait des petits joints-congés dans tous les angles. Je dois encore en faire en dessous des bancs, et je mettrai le bateau à l'envers en hauteur pour ce faire.   Je viens de coller le pied de mât. J'ai enlevé un petit centimètre de hauteur aux deux supports pour diminuer la hauteur de l'ensemble. Il sera parfait après un petit ponçage...
         
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Je colle un "rempli" dans l'étrave afin de pouvoir fixer un anneau d'amarrage sur le petit pontage avant.   Prêt à coller le puits de dérive : l'emplacement est tracé et les trous des vis sont percés et fraisés (sur l'extérieur !) Il y a une vis de 5x50 dans la structure verticale à chaque bout et deux vis de 4x30 dans le longeron de chaque côté.  

Le puits est collé (et on aperçoit le trou du nable dans le cloison arrière, en bas de la découpe prévue pour une petite trappe de visite, que je n'installe pas et que j'ai donc bouchée à l'époxy chargée.

         
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J'ai fixé un tasseau sur le tableau pour appuyer le siège-pontage arrière.   Vue de face. On voit que je dois encore tailler le dessus de mon "rempli" d'étrave.  

Le pied de mât est prêt à poser. J'ai percé deux tous pour fixer des poulies de renvoi des bouts de réglage du gréement dont je souhaite positionner les coinceurs à portée de main du barreur (reste encore à savoir où.)

         
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L'emplacement du pied de mât est déterminé, les quatre trous sont percés : c'est prêt à coller !   Préformage du pontage avant : j'ai sorti un de mes petits radiateurs soufflants pour chauffer le pontage afin de l'aider à prendre la courbure requise par le fort bouge.  

Et c'est collé ! J'ai mis 21 vis temporaires avec des cales de CP pour tenir le pontage. Il reste encore à coller les deux plis du petit brise-lames qui fait aussi raidisseur au bord arrière du pontage, à percer pour le passage du mât et à coller le renfort d'étambrai.

         
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J'ai ajouté le chapeau du puits de dérive, fourni dans le kit en CP de sapelli.   Cet angle de prise de vue audacieux montre bien que le Jimmy Skiff est un grand bateau ! Au passage, je crois bien que le surcroît de poids est à attribuer au puits de dérive et au pied de mât, qui ne doivent pas être inclus dans le poids théorique, car la voile est une option... Et le puits de dérive est un sacré morceau !  

Il reste encore à couper le pontage au ras du bordé et à coller les listons. Je ne sais pas encore comment je vais les tenir pendant le collage au niveau du pontage, qui m'empèche d'utiliser des presses...

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