Je prends cette photo de ma cour encombrée de bateaux avant de partir livrer la Yole de Chester, déjà sur les barres de toit. Notez que le verre de la fenêtre déforme un peu l'image : on voit sur la grande version de cette image que le liston de la yole a l'air sinueux... A l'arrière-plan, c'est le Skerry sur la remorque, et le Doris 12 à droite.

Arrivée vespérale à Paimpol, où je fais escale chez mon frère Gilles. J'ai ajouté un Youyou sur le Skerry, car je veux le tester à l'aviron en l'utilisant comme "chase boat" (bateau suiveur) pour faire des photos des essais de la yole.

Arrivée sur la cale de mise à l'eau du port du Moulin Blanc, à Brest. Avis aux amateurs, le bas de la cale est une vraie patinoire à basse mer !

Jean prend contact avec son bateau. Il avait déjà vu la Yole de Chester sur mon stand à Brest 2008 et m'a demandé de la construire pour lui car son travail ne lui en laisse pas le loisir.

Nous sortons du port pour faire un tour sur la rade de Brest. Le temps est couvert avec une petite brise et une mer belle, avec juste ce qu'il faut de clapot pour apprécier la fluidité du passage de la carène dans ces petites vagues.

Jean prend vite le coup de main poour "croiser" les avirons de 2.40 m dont les poignées se superposent dans la phase d'appui et de replacement. Il faut s'habituer à mettre la main gauche dessus, et le dessus de la main droite doit venir la toucher par dessous.

Attention cependant de ne pas se griffer pendant le croisement, car le clapot perturbe la régularité du mouvement ! Les pouces doivent en principe venir couvrir le bout de l'aviron, horizontalement. Ici on est en phase d'appui.

Début du replacement après le "dégagé", les pales sont sorties de l'eau et repositionnées en avant. Jean lève bien ses avirons pour éviter d'accrocher les crêtes.

Fin du replacement, Jean va faire la "prise d'eau" : les pales sont immergées pour prendre appui en vue de la phase de propulsion suivante. La pale est (relativement) fixe dans l'eau, c'est le bateau qui se déplace.

Cette vue de l'avant montre bien la hauteur du franc-bord à la proue, l'un des éléments de l'excellente tenue de mer de la Yole de Chester, hérité des canots de servitude Whitehall.

Ce profil de la proue montre comme elle soulage en traversant une vague.

Puis elle replonge dans la suivante, et c'est la poupe qui soulage à son tour.

La hauteur du tableau et du franc-bord à l'arrière premettent d'équilibrer le fort volume de la proue et assurent que la Yole de Chester sera sûre même dans un clapot haut et court.