| Jean-Claude a du concevoir et créer en entier le système de brassage, de même que les outils pour le réaliser. La difficulté vient du fait qu'il faut border ou choquer une longueur différente pour chaque vergue du phare (d'où des bobines de diamètres différents), mais surtout du fait que le mouvement est dissymétrique : la rotation du phare demande de choquer plus que l'on ne borde sur le début de la plage d'orientation, puis le rapport s'inverse sur la fin de la plage. Le renflement des bobines permet de varier la longueur bordée ou choquée pour chaque rotation. Deux bobines identiques sont associées sur un même axe pour gérer le bras au vent d'un coté et le bras sous le vent de l'autre. Le filetage de la gorge fournit le bon diamètre pour chaque angle de rotation du phare. Les bobines sont en époxy coulée dans les tubes d'alu de trois diamètres différents, puis les cylindres sont usinés sur un tour et enfin filetés. |
