Voici le joint-puzzle arrière : pour réduire les chutes, l'architecte a décidé de placer deux joints dans les quatre panneaux de coque, alors qu'il aurait été théoriquement possible de les faire d'une seule longueur (le Wood Duckling mesure 2.45m alors que les feuilles de CP standard mesurent 2.50m). Malheureusement, le joint arrière tombe juste sur la cloison séparant le cockpit du compartiment arrière, dans une zone où le panneau de fond est très fortement tréviré (ou vrillé) et le joint a tendance à craquer du côté du bouchain, malgré le renfort en fibre de verre, doublé intérieur-extérieur (car je m'attendais à des grosses contraintes sur ce joint). Le ponçage met en valeur ce petit défaut car le bois mis à nu (ouh !) est plus clair que celui qui est encore couvert par l'imprégnation époxy et on distingue aussi très bien la légère opacité du renfort en fibre de verre.