Ce tout nouveau bateau a été ajouté au catalogue de Chesapeake Light Craft le 23 mars 2020.
Le peapod est un bateau typique des USA, originaire du Maine, tout en haut de la côte Atlantique. Ce type de bateau est caractérisé par ses deux extrémités pointues, et il était traditionnellement utilisé aussi bien à l'aviron qu'à la voile pour la petite pêche côtière et pour la servitude légère, comme par exemple le petit entretien du balisage côtier, d'où son nom : Lighthouse Tender Peapod qui se traduit peapod d'entretien des phares.
John C. Harris, patron et architecte en chef de Chesapeake Light Craft s'est inspiré du peapod tel que relevé et reproduit par Howard Chapelle dans son livre "American Small Sailing Craft", la grande référence sur les bateaux traditionnels américains. Le peapod décrit par Howard Chapelle provenait du comté de Washington dans le Maine et avait été construit en 1886.
Pour remplir ses fonctions, un bon peapod doit être assez stable pour permettre à l'équipage de relever des casiers à homard. De plus, il doit marcher facilement à l'aviron, ainsi qu'à la voile. Cette stabilité alliée à un bon passage dans l'eau en fait un excellent voilier. Les peapods ont disparu du monde des voiliers de travail dans les années 1960, mais on a continué à en construire pour la plaisance.
La forme du peapod est difficile à retranscrire en surfaces développables, afin de le construire en contreplaqué cousu-collé sans devoir utiliser un mannequin. John C. Harris dit qu'il lui a fallu 20 ans pour y arriver ! "Vous ne le croirez peut-être pas, mais le Skerry est mon premier essai pour dessiner un peapod, en 2000" selon John. "Il y a vingt ans, l'état de l'art des logiciels de dessin sur ordinateur ne permettait pas de reproduire les courbures et les torsions d'une telle complexité. Le Skerry est en fait un cousin des doris à flanc rond (les doris de Swampscott), une forme plus simple quoique très séduisante en tant que telle."
Les progrès réalisés par les outils de CAO-DAO sur les vingt dernières années permettent aujourd'hui de modéliser des formes bien plus complexes, et le travail sur la forme du Tenderly, sorti au début de 2017, a été fondateur pour le dessin du Lighthouse Tender Peapod, trois ans plus tard. "Le Tenderly peut être assemblé sans peine par la plupart des gens qui construisent leur premier bateau, bien que sa conception ne fait aucun compromis pour faciliter sa construction. Au premier regard, on croit qu'il s'agit d'un modèle construit selon les techniques traditionnelle en "vrai bois"."
Le Lighthouse Tender Peapod est donc l'héritier du Tenderly, duquel il reprend la conception générale, au point que l'on peut considérer que c'est un Tenderly avec un arrière pointu. Le prototype du Lighthouse Tender Peapod fut construit en 2018, et il a fallu encore près de deux ans aux équipes de Chesapeake Light Craft pour arriver au produit commercialisable.
Le Lighthouse Tender Peapod marche bien à l'aviron et à la voile, il est stable et peut porter une charge importante. Bien qu'il soit près de cinquante centimètres plus court que le Skerry, sa charge utile est supérieure de 45%, à 300 kg contre 205 kg.
Questions fréquentes sur le Lighthouse Tender Peapod :
Qu'est-ce qu'un "peapod" ?
En français, peapod se traduit "cosse de pois", car la coque du peapod est pointue aux deux bouts et fait ainsi penser à une belle cosse pleine de gros pois (ou petits pois, ou haricots...).
Ce type de bateau originaire de l'état du Maine, en haut de la côte atlantique des USA était utilisé pour la pêche côtière et comme bateau de servitude. Sa taille était en général de 13 à 18 pieds de longueur, soit 4 m à 5.50 m. Leur utilisation principale était la pêche au casier (à homard) et le pêcheur ramait généralement debout, face à l'avant. Le peapod devait être assez stable pour pouvoir remonter et embarquer un casier par le côté.
Quelle est la charge utile du Lighthouse Tender Peapod ?
Autour de 300 kg quand on marche à la rame, 50 kg de moins pour la voile.
Peut-on installer un moteur ?
Non, car il n'y a pas de tableau arrière.
Deux choix de gréement sont possibles. Lequel conseillez-vous ?
Le Peapod peut être gréé en misainier (une seule voile au tiers bômée), ou en cat-ketch (deux mâts dont le plus en avant est le plus grand, pas de foc). Le choix entre ces deux gréements est essentiellement esthétique, nous n'avons pas relevé de différence bien nette en faisant naviguer les deux versions bord à bord. Le misainier s'est montré un peu plus rapide au près par petit temps, le cat-ketch au portant dans la brise, mais l'écart est peu significatif.
L'avantage du misainier est la simplicité, tant à la construction qu'à chaque utilisation : une seule voile, un seul mât, une seule vergue et une seule bôme contre deux de chaque pour le cat-ketch.
Le cat-ketch offre la possibilité de réduire instanténament la surface de voile en rangeant la voile d'artimon. Pour éviter que le bateau devienne mou, on peut reculer le grand mât dans sa seconde emplanture. Par ailleurs, la présence de deux mâts facilite le montage d'une tente pour la pratique du camping côtier.
Comment le Lighthouse Tender Peapod se comporte-t-il sous voile ?
Sa forme de coque le rend agréable à la barre, bien équilibré et stable, et bon marcheur. On atteint facilement une vitesse de 5 noeuds par 10 à 12 noeuds de vent, ce qui est excellent pour un bateau de 4 m de longueur.
Est-ce que la dérive se relève seule si on talonne ?
Oui, la dérive pivote librement, de même que le safran du gouvernail. C'est un grand confort si vous aimez faire du "rase-cailloux".
Où s'assied-on dans ce bateau ?
On s'assied sur les bancs pour ramer. Plutôt sur le plancher pour faire de la voile, on est ainsi abrité du vent et le centre de gravité est plus bas. Pas besoin de faire de rappel, mais on s'installe du côté au vent.
Peut-on le construire sur plan ou doit-on acheter le kit ?
Les plans sont disponibles. Le jeu de plans inclut des tracés à l'échelle 1 pour toutes les pièces. Les deux solutions de gréement sont détaillées dans le jeu de plans. Le manuel de construction fourni avec les plans ou le kit inclut des centaines de photos ainsi que des schémas couvrant toutes les étapes de construction.
Puis-je disposer des plans sous forme de fichier numérique ?
Non.
Puis-je installer un banc de nage à coulisse ?
Non. Ce bateau est trop court pour que cela ait un sens, et le puits de dérive interfère avec la position du banc de nage.
Peut-on ramer en double ?
Bien qu'il y ait deux positions de nage, elles sont utilisées une à la fois, afin d'avoir la meilleure assiette en fonction de la charge.
Quel est le poids du Lighthouse Tender Peapod ?
La coque nue pèse 72 kg. Totalement gréé et armé, son poids est de 100 kg.
Puis-je transporter le Lighthouse Tender Peapod sur les barres de toit de ma voiture ?
En principe oui, vérifiez le poids autorisé sur les barres de toit porté sur la carte grise de votre voiture. Son poids le rend cependant peu aisé à monter ou descendre du toit. Il sera plus facile d'utiliser une remorque légère.
Combien de temps faut-il pour le construire ?
Prévoyez de passer 200 heures pour construire et "finir" (peindre/vernir) votre Lighthouse Tender Peapod.
La construction d'un Lighthouse Tender Peapod est-elle à la portée d'un bricoleur n'ayant jamais construit de bateau ?
Si vous êtes patient, soigneux et prêt à passer un peu de temps à lire le manuel de construction, pas de souci, en particulier si vous utilisez le kit. Le point qui peut être un peu technique est l'utilisation de la fibre de verre, mais c'est bien expliqué dans le manuel et il existe aussi tout plein de tutoriels sur le net. Plus sérieusement, ce sera un gros avantage si vous avez un ami qui peut vous montrer et vous aider pour la première stratification.
Quelles sont les différences entre le Lighthouse Tender Peapod et le Skerry ?
Le Skerry est beaucoup plus léger et se construit avec moins de pièces. Le Skerry a une charge utile de 205 kg, alors que celle du Lighthouse Tender Peapod est de 300 kg. Le Skerry est moins stable, n'a pas de dérive pivotante ni de planchers.
Le Skerry est plus long : pourquoi est-il moins cher que le Peapod ?
Le Skerry n'a que la moitié des pièces du Lighthouse Tender Peapod.
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